台南一对母女8日过马路遭左转轿车撞上，大只500官网平台其中3岁女童当场遭辗毙，38岁的妈妈重伤送医。交通部长王国材10日表示，国家没法保障行人穿越马路的权益，他个人感觉非常愧疚，对家属的悲痛，更是深感抱歉，中央、地方会持续为行人交通安全环境全力推动。他指出，已转知22县市道安会报，立即全面推动行人专用时相、行人早开时相，当行人穿越马路时，双向车辆得停止运行。

 

呼吁转弯暂停再起步！游毓兰：暂停就有时间确认有无行人

立委游毓兰9日脸书发文表示，政府致力洗刷行人地狱恶名，立法院通过道路交通管理处罚条例修法，加重车辆不停让行人处罚最高罚6000元，警察也加强取缔，一週开出5000多张罚单，但为什麽憾事还是不断发生！她认为，交通部及警政署应检讨明订执法标准，不管有无行人，只要是转弯车辆于行人穿越道前一定要暂停，且确认无行人后才可起步穿越。游毓兰说，只要确实暂停，就有充裕时间侧身确认有无行人，不会看不到；再起步时，行人也有充裕时间闪避不致被撞上；即使不幸撞上，因刚起步，也不致造成严重伤亡。

 

女童走斑马线遭撞死 时力吁把自动煞车系统列车辆标配

另外时代力量9日表示，肇事驾驶未注意行人当然是主因，大只500官网平台但也应将4年前讨论过的AEB（自动煞车系统）列为车辆标配，“4年过去了，交通部的共识到底讨论的如何？”时代力量指出，以自动紧急煞车系统（Autonomous Emergency Braking，AEB）为例，它透过雷达、镜头等感应器，侦测前方目标，并利用控制器计算危险程度，当与前车、行人、建筑、山壁距离过近时，系统就会发出提醒，甚至主动介入煞停。

 

时力质疑，到底还要等多少年，交通部对于车安标配的水准，才能追上国际？难道要像ESC电子式车身动态稳定系统一样，在欧盟纳入标配6年后的2018年，才姗姗来迟列为新车标配？