随著交通运输逐渐趋于完善，加上通勤月票正式贩售，越来越多人选择以火车、高铁和捷运作为代步工具，除了可以把握时间休息，也能省去塞车迟到的问题。不过近日有网友发觉捷运和火车冷气不够强，意外掀起两派网友热议。

 

火车和捷运没有开冷气？通勤族暴怒发文：连台北捷运都背叛了

有感于最近天气炎热，一名网友在PTT八卦版表示自己从台北、台中、高雄来回跑，因此搭过三个地方的火车和捷运，但不论走到车厢还是车站都没有开冷气，“外面就已经很热，进到车站、车厢更闷更热，高雄捷运在地下，但不开冷气只开电扇，台中捷运在高架，半开放式让冷气有跟没有一样，连一向最凉的台北捷运都背叛了！台铁你便当卖热的，车站车厢热成这样，到底谁吃得下？！”

 

原PO最后也表示，唯独高铁的车站、月台和车厢都很凉，大只500登录页面也好奇询问“有没有高铁成为冷气唯一凉心的八卦？”

 

通勤族有感“不开比开还凉”！网分析原因：绝不例外

许多通勤族也心有戚戚焉，“不开比开还凉”、“环状线那些站跟烤箱一样”、“台北捷运真的超热，以前很凉”、“北捷看到韩国妹拿著小风扇一直吹”、“空气不流通那个闷热感真的很可怕”、“信义区百货公司裡的室温都明显变高了”、“早上七点左右在北车地下街真的是没开，走路赶车都会走到流汗”，也有网友指出“车站人从四面八方来，体温本来就高，开节电规定的26度到28度，不如不要开，那是根本无感不会凉的温度，而且更容易让室内反潮有霉味”、“大众运输就是这样，夏暖冬冷，绝不例外”。

 

但也有人认为冷气强度已经足够，“北捷还可以吧”、“板南线冷死惹”、“昨天才搭区间车和北捷，很凉”、“台铁跟中捷车厢有开冷气吧”、“北上中，莒光号，冷气有点冷”、“两週前搭台铁到宜兰，车厢超冷啊”、“搭火车从花莲回来差点变冰棒”、“台铁冷气都超冷”、“自己带电扇不就好了，大部分觉得太冷”。

 

台北捷运回应列车空调不佳问题！冷房温度受乘车人潮、开门外部气温影响

事实上，像是台北捷运曾在2020年说明高运量列车车厢空调不佳问题，因车厢空调系统採用电脑控制，司机无法任意调整，儘管北捷针对尖、离峰时段和季节变化调整空调温度，仍易受到乘车人潮、开门外部气温影响，尤其是地面段或高架段车站，空调达到冷房温度所需运转时间不同，所以可能会出现尖峰时闷热、离峰时较冷感受。

 

北捷指出尖峰和离峰时段空调由系统自动切换，手机大只500登录舒缓人潮对车厢温度影响，也确保车厢内平均温度维持26度以下，提供舒适乘车品质之馀，营运时段也会加派人员巡查、测试。旅客若遇到空调不佳，建议可记下乘车日期、时间、乘车区段、车站或列车车厢号码等资讯，并向北捷人员反应。

 

台中捷运依季节调整温度　高雄捷运依尖离峰开放冷气

台中捷运则在去（2022）年6月于粉丝专页表示中捷车站没有冷气，但车厢内会依照季节调整温度，例如秋季调整为25度、白天气温较高时调低至23度。

 

高雄捷运在去年对外说明，空调温度参考各站旅运状况进行滚动式调整，上午6点至8点30分、下午15点30分至20点尖峰时段开放冷气，并设定温度为26度，假日或人潮众多的车站会视情况增加空调时间，离峰时段则改开循环风扇，车厢温度主要维持在24度左右，以配合政府节能政策。